近期GoSmart車款越來越豐富，從小型掀背車到中型轎車到SUV，再加上2022/11月底開始服役的MPV Luxgen M7，可以說是想租什麼車GoSmart都有。
共享汽車提供的是便利、划算、即時，以往主要的車種都是小型車為主，5人以上的用車需求只能使用iRent較小的Sienta或是另尋門市管道。GoSmart卻在上個月底默默的上架了Luxgen M7，正三排MPV休旅車，是自助租車界的創舉，開創了超過5人座的租車市場競爭。以前使用共享汽車的族群是沒車的族群，現在可能自己有車，但偶爾要三代同堂出遊、偶爾有朋自遠方來，乘客較多時也可以選擇共享汽車了。
車室空間
租用這個車款的使用者不外乎是需要寬敞的載客空間，我今天就先從室內空間開始介紹。
GoSmart使用的車款是Luxgen M7 8人座車款，座位配置2-3-3。第二和三排都設計了3人的座位，但若坐滿8人把最後一排坐滿的確壅擠，長途還是6~7人最為舒適。雖說這樣的安排乘坐人數與Sienta 7人相同，但每個人的空間寬敞程度Luxgen M7好很多，若有較多人的乘坐需求，M7還是共享租車的首選！
第一排座椅從椅墊椅背到頭枕左右包覆都做得立體，乘坐舒適也不會束縛。調整方式為手動6向調整，與一般日系車相同，座椅前方拉感拉起可前後滑移、側邊有座椅高度和椅背傾倒調整的拉桿。
後座有電動滑門，透過門把、前座燈座中間按鈕可以控制啟閉。
（燈座上，電動滑門的啟閉是靠近擋風玻璃的兩個按鈕，DOOR|OFF切換按鈕是熄火後車室內燈光要隨著車門開啟而點亮或是不動作）
第二排座椅兩側座位除了大面積的立體頭枕，或許是因為考量中央座位的舒適度，較沒有做明顯地側面立體支撐。這排座位左右寬敞，唯一的乘坐缺點是兩側離門板有點距離，門板上沒有扶手設計，乘客較沒有側向倚靠和支撐。若只坐兩位乘客時，中央扶手可以放下，稍微提升舒適度。
第二排是六四分離的座椅，手動調整。在座椅底部拉桿撥開前後調整，另一拉對拉桿是將椅墊收折，椅背傾倒跟前座相似在座椅的外側。
膝部空間的部分，前座調到身高175的坐姿，第二排調整至2個拳頭可以踢腳的舒適距離，第三排也仍有一個拳頭的膝部空間。如果前兩排的乘客可以再做一些空間的取捨，第三排的膝部空間更可以再增加，完美體現大型MPV的車室空間優勢。
第三排座椅受限輪拱形狀，寬度較窄，雖然設置了三組安全帶，但做滿三人實在壅擠。坐椅設計也較為簡易，泡棉較扁平、椅背較單薄、頭枕較矮、椅墊也較短。相較起前兩排座椅，第三排的舒適度的確有點折扣。
以租車的使用狀況，會租MPV的客人十之八九是有第三排載客的需求。如果GoSmart有心，可以稍微改裝第三排座椅頭枕，提升第三排舒適性，會更明顯拉開車款競爭優勢！
第三排乘客進出的方式是
- 拉起第二排座椅的椅背傾倒拉桿，椅背會向前傾到最前方位置，座椅就可以自由向前推
- 第二排座椅後方底部「內側」有條不起眼的拉繩，第三排的乘客可以自己「用力」拉，達成相同收折椅背和移動椅座的目的。
車廂空間
比起5+2車型，全尺寸MPV的優勢就在 -- 坐滿三排座位，仍有行李箱空間。
Luxgen M7的載貨空間設計，主要是垂直的空間創造出來的。門檻後也下挖大約30公分，爭取更多載物空間。置物時物品與物品是需要相疊，但立放兩個托運行李箱應該是沒問題，坐滿8個人出遊3~5天垂直疊放應該是沒有什麼問題！GoSmart使用的車款沒有配備電動尾門，對於較嬌小的使用者會很吃力。
車廂內附三角架、補胎劑和打氣機，供緊急情況使用。體積並不是很大，只佔整個大行李箱一個很小部分的空間，但並沒有設計專用的放置槽，比較容易被亂拿、亂移、亂放。使用者也要注意別不小心把他當自己的包包帶走了。
車室內裝
內裝整體走一個中規中矩的設計，沒有太多的運動化和年輕化的流線。T字中控部位用亮黑的材質，把儀表到上螢幕一路延伸到右座副駕的面前。第一次看到時還很期待副駕前也是功能螢幕，但有點可惜就單純只是造型而已。
駕駛全尺寸MPV視野高、對路況掌握比較好。Luxgen M7 A柱到前門有大面積的三角窗，不過我自己駕駛時還是覺得A柱的厚度到後照鏡附近有些死角，轉彎時還是會特別擺頭看一下。
全車每個座位都有杯架和USB插座。前座的杯架在中央扶手前方的地上，第二排座位在中央扶手後方和門上都有杯架，這幾個位置其實離座位都稍遠，拿取飲料需要動身我個人看法設計不夠貼心。反而在第三排的座位，杯架就在手邊兩側的扶手上，位置設計得最方便。
USB插座是現代人不可或缺的配備，中央扶手中間打開有兩孔、後方也有兩個提供第二排乘客，第三排乘客的充電座則是指設計在左邊乘客的扶手內。插座數量足，但這幾個USB插座電流並不大，充電效率很有限。
可以順便看到的是，中央扶手內也有附HDMI和AUX的插座，可惜的是Luxgen M7的多媒體設備仍沒有Apple Carplay和Android Auto，須使用這些傳統的方式和手機才能連線螢幕。
車內配備雙驅恆溫空調，分為前後兩個區域，後座也有四個吸頂出風口，將冷風直送後座乘客提升舒適度。後座乘客也可以有車頂按鍵模組調整。
我自己很喜歡他每個座位在出風口旁都有燈光設計概念，可以把車室內的每個座位都照亮，提升上下車的安全性、也可以讓後座乘客無聊時可以開燈做點事。
但經過這次使用，同時也體驗到了這個燈座的品質問題，後座的室內照明燈開關很容易接觸不良，有時候會打不開、有時候會關不掉，上網爬了文也發現這是Luxgen M7的通病，反而變成一種困擾。另外一個漏掉的貼心設計是駕駛座沒有全車的照明開關，駕駛無法從前座就開啟全車的照明。
駕駛操作
Luxgen M7 搭載keyless鑰匙，踩著煞車踏板按下Push Start按鈕即可發動。GoSmart把鑰匙收在中央扶手內，租賃期間可以把鑰匙帶在身上，可以透過門把上的按鈕輕鬆鎖車和解鎖，還車時也要記得將鑰匙放回。
鑰匙上另外有後門自動啟閉的遙控按鈕，但我實測這支鑰匙的感測距離只有1.5公尺，還是直接走到車門旁直接解鎖方便。
GoSmart的Luxgen M7方向盤上並沒有設計多功能按鈕，只7點鐘方向的簡易多媒體操作，模式、上一首、下一首、音量大小。而音量鍵是藏在模組後方，從正前方的視線是看不到按鈕的。
頭燈和雨刷都與一般日系車操作相同，都有自動功能。不過自動雨刷的感應調教得不算靈敏，刷的速度總是沒辦法符合降雨速度，雨大時刷不夠快，雨小時刷太快，反而手動好用。
後照鏡的調整在方向盤左後方，包含電動收折開關。
靠近門邊有油箱開啟、電動滑門開關、里程表切換、頭燈水平調整、儀表亮度調整。
用足駐式煞車代替手煞車拉桿，停車時左腳記得踩一下鎖死輪鼓，啟動時也記得踩一下釋放。
駕駛體驗
會開MPV的駕駛，通常是追求穩穩地行駛，給乘客最舒適的感受。
整趟旅程包含高速、市區、山路行駛，讓我感到比較需要注意的是過彎而不是加速。因為這台車重心高，車體大，剛性只有普通，過彎時是比較容易有搖晃的感覺，為了三排的乘客都有舒適的乘坐品質，駕駛需要多要留心過彎配速。動力而言，基本的穩穩開，不追求急加速的狀況下不會明顯的重拖、山路也不會特別感到沒力。
有車身上有多個鏡頭作為行車輔助，大幅幫助駕駛判斷。停車時有倒車顯影也有俯瞰視角，搭配倒車軌跡和距離標線，有一般開車經驗的駕駛，第一次開Luxgen M7一定可以無痛完成路邊停車、倒車入庫。其實所有的租賃車都應該要搭配這些行車輔助，可以大大降低車輛事故率、維持車輛品質和年限。
使用心得
以GoSmart 2022/12的價格，平日時租NT$132、日租NT$1320，假日時租NT$208、日租NT$2080，用這個價格能租到Luxgen M7這種尺寸的車實在非常划算。唯獨里程費用收得比一般車型高，但休旅車油耗本來就比較差，定價規劃也算合理，有多人的用車需求時真的推薦使用這個車款。
我這次租車跟家人出遊整整4天，台北來回花蓮走了國5、蘇花改、太魯閣、台9、台11，總共行駛了669公里。我們5人出遊，因為看到GoSmart Luxgen M7新上架特別租下來使用兼體驗，給家人大一點的乘坐空間。沿路家人對於他的寬敞讚譽有加，但後座座位因為第二排沒有扶手、第三排沒有頭部靠枕，長時間乘坐還是美中不足容易累，這是車廠設計比較不夠貼心的部分。或許GoSmart可以導入7人座車型並且改裝第三排座椅提升使用者體驗。
並不是嚴重的瑕疵，但我有發現Luxgen M7的主要按鍵都有些遲鈍，門把的開門鈕、尾門的電磁閥、PUSH START都需要按整整1秒鐘才會有反應，後座的照明開關也時而有用時而無用。或許是個別車輛疏於維護，也可能是原廠調教和可靠度問題，對租車族群使用影響不大，但如果有意入手Luxgen這是值得關注的議題之一。我認為以租車使用角度，用這樣的價格租到這樣的空間，CP值已經非常非常高，使用時確認自己需求調整心態，注重空間，忽略一些細節，這會是趟滿意的旅程。
針對GoSmart這一年來進步許多，一方面導入更多車款選擇、一方面也開始增加據點。車身貼紙更縮小到只有車頭和車尾，明顯卻讓使用者不尷尬，大大提升承租的吸引力。租車的消費族群可以多多比較，GoSmart是不錯的選項！
文末順帶提醒大家，GoSmart每個月價格都會調整，跨月租車預估費用可能因此不準確。我自己是在11月訂車、12月用車，取車前沒注意隔月費用調整公告，APP估算邏輯也沒有提早通知這個變動，用車時才發現金額有異動，讓我很錯愕。GoSmart也應該要盡早在APP上把這個資訊落差的通知機制建立完善。
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